行業(yè)調研 | 桑頓新能源：打造鋰電開(kāi)放式全產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)
圖為調研組一行同桑頓新能源負責人合影
【電池中國網(wǎng)4月25日 湘潭訊 楊碩】日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )聯(lián)合電池中國網(wǎng)開(kāi)展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調研活動(dòng)調研組一行，來(lái)到桑頓新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“桑頓新能源”），與桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉博士，營(yíng)銷(xiāo)管理部經(jīng)理楊杰生等相關(guān)負責人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開(kāi)了深入交流和探討。
圖為桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉參與調研座談
桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉向電池中國網(wǎng)介紹，桑頓新能源是桑德集團旗下的創(chuàng )新型新能源企業(yè)。目前桑德集團正在以鋰離子電池制造為軸心，努力重塑適應新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的開(kāi)放式生態(tài)新格局。依托集團產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，桑頓新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋了鋰電池材料前驅體、鋰電正極材料、鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售；電池系統集成（PACK）、電池系統管理（BMS）、電池管理云平臺開(kāi)發(fā)；電池回收、電池梯次利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域。未來(lái)集團還將在新能源汽車(chē)制造、新能源汽車(chē)充電運營(yíng)、新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃等終端消費環(huán)節加大布局力度，從上游材料制造、中游電芯生產(chǎn)、下游新能源汽車(chē)生產(chǎn)和租賃、動(dòng)力電池梯次利用、電池回收再生，形成完整的開(kāi)放式全價(jià)值的鋰電新生態(tài)。
圖為調研座談現場(chǎng)
楊曉偉表示，桑頓新能源作為集團重點(diǎn)布局的鋰離子電芯制造企業(yè)，是集團全產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心環(huán)節，目前公司主要生產(chǎn)軟包電池，技術(shù)路線(xiàn)以三元材料為主、磷酸鐵鋰為輔。公司的產(chǎn)品研發(fā)策略采取平臺化、標準化開(kāi)發(fā)，預計到2018年第三季度公司產(chǎn)能將達到8GWh。目前公司產(chǎn)品的能量密度已經(jīng)達到230Wh/kg，預計2018年年中公司軟包電池產(chǎn)品能量密度將突破260Wh/kg，2019年上半年實(shí)現300Wh/kg軟包電芯的批量化生產(chǎn)。未來(lái)公司還將布局方形電池產(chǎn)線(xiàn)，用以?xún)δ苁袌?chǎng)的電芯配套。
同時(shí)針對2018年的新能源汽車(chē)電池配套市場(chǎng)需求，楊曉偉向電池中國網(wǎng)表示，桑頓新能源將采取“物流車(chē)為主、乘用車(chē)為輔，從物流車(chē)逐步向乘用車(chē)過(guò)度”的市場(chǎng)戰略。楊曉偉介紹，公司的PACK集成能力不斷提升，目前公司PACK系統能量密度已經(jīng)達到140-145Wh/kg之間，具有較強的市場(chǎng)競爭力。今年一季度以來(lái)，公司配套的公告車(chē)型已經(jīng)達到13款，全年預計可達30-40款配套車(chē)型。在正極材料布局上，公司2018年正極材料產(chǎn)能將達到5.2萬(wàn)噸，產(chǎn)品涵蓋高鎳三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等多種體系，NCM811材料已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)階段，預計2019年公司正極材料產(chǎn)能將達到8萬(wàn)噸。目前公司正極材料已經(jīng)進(jìn)入國內主流鋰電企業(yè)供應體系之中，市場(chǎng)表現良好。
針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展，楊曉偉認為，隨著(zhù)行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升，未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)的競爭將呈現三個(gè)特點(diǎn)：產(chǎn)品必須向著(zhù)標準化、平臺化方向發(fā)展；要重視研發(fā)、保持企業(yè)自身技術(shù)領(lǐng)先；提高企業(yè)自身裝備水平、開(kāi)展規?；偁?。桑頓新能源正是向著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，夯實(shí)基礎、苦練內功，做好應對未來(lái)更加殘酷的市場(chǎng)競爭的準備。同時(shí)楊曉偉也認為，目前國內鋰電制造業(yè)，無(wú)論是材料還是設備，亦或是電池技術(shù)都與日韓企業(yè)差別不大，但從整體水平上來(lái)看，鋰電產(chǎn)品有著(zhù)較大的差距。這主要是由于國內鋰電業(yè)重復投資過(guò)多、優(yōu)質(zhì)資源分配不均、產(chǎn)業(yè)內耗嚴重、未能形成合力導致的，桑德集團打造的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也正是出于扭轉當前企業(yè)被動(dòng)局面提出的，同時(shí)也歡迎鋰電產(chǎn)業(yè)各方力量參與進(jìn)來(lái)，共筑行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張雨參與調研座談
圖為動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與調研座談
此次調研活動(dòng)負責人、動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、電池中國網(wǎng)CEO張雨，動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波等參與調研討論。
調研活動(dòng)由廣州東時(shí)創(chuàng )展能源材料有限公司重點(diǎn)支持。
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